З porsche 911 targa 4s: доведеться йти на компроміс

Створення оригінального автомобіля 911 Targa ніколи не входило в плани «Порше». Компанія збиралася створити автомобіль з відкритим дахом, але в ті часи, в шістдесяті роки, майбутнє кабріолетів перебувало під загрозою через насуваються змін в законодавстві з даного питання, тому була створена модель Targa, своєрідний "майже кабріолет".

porsche

Що придумали в «Порше» замість кабріолета?

porsche

При відсутності повноцінного автомобіля з відкидним дахом в лінійці 911 оригінальна модель завоювала певну популярність, незважаючи на трохи непоказний зовнішній вигляд. Незабаром заднє вікно було замінено з пластикового на скляне, знімна частина даху нарешті була пофарбована в стильний чорний колір, і навіть після того, як «Порше» в 1983 році випустила повноцінний кабріолет для лінійки 911, Targa все одно продавалася.

15 шокуючих пластичних операцій, що закінчилися плачевно
Що форма носа може сказати про вашої особистості?
Про що шкодують на смертному одрі: одкровення медсестер

porsche

Кінець оригінальної Targa

porsche

Тільки у вересні 1993 року компанія припинила виробництво даної моделі з відкидним верхом. Назва залишилося, але тепер відкидна частина представляла собою просто величезний скляний люк, тобто це вже не була та сама машина. Що ж, на цей момент цей скляний люк пішов в минуле, і нова Porsche 911 Targa 4S виглядає так, як виглядала оригінальна модель 911 Targa.

911

Нова система зняття даху

911

Нова модель була заснована на одному з останніх варіантів 911, відомому серед знавців як 991. Але при цьому автомобіль віддає данину поваги оригінальної конструкції - він має такий же трубчастий каркас з полірованого алюмінію, а також люди знають зігнуте скло заднього вікна. Однак функціональність даху повністю модернізована: при натисканні кнопки заднє скло піднімається і ковзає назад разом зі значним шматком задньої частини автомобіля. За склом слід і покрита чорним полотном дах, яка зникає за задніми сидіннями, а скло повертається на своє місце. Ця автоматизована метаморфоза займає 19 секунд. Якщо ви виступаєте за оригінальну систему, то вам варто згадати, що було потрібно зробити, щоб позбутися від даху. Для цього необхідно було мати при собі спеціальні інструменти. Потрібно було вийти з машини і від`єднати панель даху, яка складалася потім гармошкою і насилу вміщувалася в передньому багажнику. З достатньою кількістю практики цей процес можна було виконати за дві хвилини, але у новачків він займав не менше п`яти.

6 збігів в історії, які здаються неймовірними
Що можна сказати про людину по тому, як він потіє?
5 осіб, з якими не можна спілкуватися

911

варіанти двигунів

911

Нова модель в базовій комплектації має повний привід і може поставлятися як з 3.4-літровим двигуном потужністю 350 кінських сил, так і з 3.8-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 400 кінських сил, запозиченим у моделі 4S. Зверніть увагу, що не існує варіанту даної моделі з приводом на два колеса.

targa

брак швидкості

targa

І хоча зняття даху тепер не займає так багато часу, як раніше, нова модель виявилася трохи повільніше, ніж Carrera 4S. Тестова версія автомобіля була укомплектована семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, і вона розганяла з нуля до ста кілометрів на годину за 4.2 секунди, а розгін до 160 кілометрів на годину займав 9.8 секунди. 4sЯк вже було сказано, ці числа все ж є трохи менш вражаючими, ніж у моделі Carrera 4S. Однак варто зазначити, що нова модель має на 65 кілограм більше ваги. Одне тільки заднє скло з його кришкою важить 25 кілограм. Маючи вагу в 1650 кілограм, дана модель є найважчою з усіх, заснованих на базі 991 - вона навіть важить на 20 кілограмів більше, ніж Turbo S.

targa

Відмінне зчеплення, прекрасне гальмування

4s

Незважаючи на те що дана модель містить в собі вагу ще одного зайвого пасажира, вона продемонструвала непогану зчеплення з дорогою (0.99), а зі швидкості в 115 кілометрів на годину до нуля вона змогла загальмувати на дистанції 45 метрів. Коли з неї намагаєшся вичавити максимум, машина залишається неймовірно стабільною і тому безпечною. Немає практично ніякого крену кузова, а додаткова система Dynamic Chassis Control, яка обійдеться вам 3100 доларів, майже повністю нейтралізує можливу втрату зчеплення з дорогою. 4sПри цьому важко повірити, що 61 відсоток всієї ваги доводиться на задню вісь. Тепер трохи розчарування щодо стабільного зростання автомобілів лінійки 911 в розмірах. Своєрідна іграшкового і жвавість остаточно покинули дану лінійку, і новий автомобіль є ще більшим, ніж попередній. Але навіть при такому розкладі ця модель поступається за розмірами своїм конкурентам, таким як Nissan GT-R і Chevrolet Corvette.




Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Оцініть, будь ласка статтю
Всього голосів: 182